لايت ويت بودي فيلر

تكنولوجيا الوزن الخفيف: يمنح الفنيين قدرة تحكم عالية وسحب ناعم جداً على المسطحات الكبيرة والمنحنيات المعقدة.

سطح حريري خالي من المسام: يقلل من ظهور ثقوب الدبوس (Pinholes) بعد الصنفرة، مما يلغي الحاجة لمعاجين التشطيب الإضافية.

جفاف سريع ومتوازن: يتصلد كيميائياً في وقت قياسي لعام 2026 مما يعجل بدورة العمل داخل الورش.

مرونة هيكلية ممتازة: يمتص الاهتزازات الديناميكية والصدمات الخفيفة للمركبة دون تشوه أو تصدع.

سهولة التشكيل الفني: يسهل نحته وتشكيله بالصنفرة لاستعادة الخطوط والزوايا الأصلية لصاج السيارة بدقة.

ملء وتجهيز المسطحات الواسعة لسيارات الركوب، الحافلات، ومركبات النقل الثقيل بجميع المحافظات.

ترميم وتشكيل الأجزاء المصنوعة من الفايبر جلاس، البلاستيك المقوى، والألمنيوم لعام 2026.

معالجة الصدمات والتشوهات العميقة في هياكل المعدات الصناعية والآلات التي تتطلب وزناً خفيفاً.

التوريد المباشر والاعتماد في مناقصات الصيانة لشركات النقل، مراكز الخدمة الكبرى، وورش الدوكو بمصر.

تجهيز الصاج: يجب تجليخ السطح المعدني جيداً لإزالة الطلاء القديم والصدأ، وتطهيره تماماً من الزيوت والسيليكون باستخدام المنظفات المخصصة.

الخلط والنسب: يُضاف المصلد (Hardener) إلى معجون لايت ويت بالنسب الدقيقة الموصى بها (حوالي 2-3%)، ويُمزج جيداً على لوح الخلط حتى يختفي لون المصلد تماماً ويصبح المزيج متجانساً.

التطبيق الفني: يُفرد المعجون فوراً باستخدام سكاكين المعجون المرنة بضغط متوازن لملء الفراغات وتجنب حبس الهواء. يُنصح بالتطبيق على طبقات رقيقة متتالية إذا كان العمق كبيراً.

الصنفرة: يُترك ليجف تماماً لعام 2026 (عادة من 20-30 دقيقة حسب حرارة الجو)، ثم تبدأ عملية الصنفرة الجافة باستخدام ورق صنفرة متدرج الخشونة للوصول للنعومة الهندسية المطلوبة.